台灣 2300 萬人口，機車數量就超過 1500 萬輛，看準這樣的「機車文化」，2013 年在香港創辦、號稱「物流版 Uber」的 GoGoVan ，去年 12 月來台，主打機車快遞 ，用手機 App 提供了一個媒合司機與客戶的平台，以「一台機車就能輕鬆當頭家」、「順路就有財路」為口號，在人力銀行上招募兼職司機。只要符合「年滿 18 歲並擁有駕照跟機車」的條件，便能註冊 GoGoVan 並接受面試審核，開始接單賺外快。
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一呼百應，3000 名機車司機想順路賺外快
GoGoVan 台灣總經理許文忠原本預期約能招募到 1000 名機車司機加入，沒想到一呼百應，從去年 10 月 1 日開始登廣告，短短三個月號召到 3000 多名機車騎士。大多數人都是看準 GoGoVan 能自由接單、彈性兼差，而且司機不需要穿著制服，機車上也不用貼標誌，只要掛上 GoGoVan 發的司機識別證，就能在空閒時段利用時間賺點外快，出門約會路上也能接單送件，補貼一下約會開銷。因此註冊司機的人數暴增，GoGoVan 營運範圍也由原本預計的大台北地區開放為全台服務。
據了解，加入 GoGoVan 的司機會先在線上帳戶中得到免費贈送的 100 元儲值金，寄件費用則由客戶直接現金付給司機，其中司機拿八成 GoGoVan 抽兩成，GoGoVan 會直接從司機線上儲值金中扣除這兩成的費用。司機帳戶中儲值金用完則無法接單，需再儲值後才能繼續接單。
從 12 月中正式營運一個多月以來，GoGoVan 接到一千多筆訂單，網站上的顯示目前叫件回覆率 98%、送件完成率 96%、客戶滿意度 95%、司機密集度則是 65%，大台北地區司機人數就佔了全台註冊司機總數 65%。
不能取代傳統物流業者，但兼差有兼差的好
傳統物流公司台灣從來沒少過，需要快遞時，路旁轉角的便利商店就能夠提供這樣服務。大家愛用的黑貓宅急便、宅配通，人員訓練有素、貨品運送有保障，多年來建立了一定的口碑與信任。GoGoVan 在這方面無法與傳統物流公司相提並論，所以主打「機車快遞」是十分聰明的作法！這樣一來，雖然運送貨品的重量跟體積都有限制，但多數的訂單接送距離近、對客戶來說接送貨十分即時，既與傳統物流業沒有大衝突，又能夠吸引到一定的客群。同時在法規上，機車快遞爭議較小。
還有一點不同的是，對於快遞司機來說，在傳統快遞公司裡接單常會看資歷分配任務。某些好案子甚至好路線可能會優先給老鳥，菜鳥分配不到什麼好任務，但如果經由 GoGoVan 這樣的平台來接單，就避免了階層文化，大家一視同仁、不分資歷，只要有空都能接單賺錢。
對於客戶來說，傳統快遞公司由於一次運送大量包裹到各個地點，司機都在忙著挨家挨戶送貨，客戶很難與司機聯絡上、確認送達時間，寫在快遞單上的「注意事項」也可能被不小心忽略掉；至於賺外快的 GoGoVan 司機們多半是兼差性質，正好有空、人在附近就接個單打發時間，手邊只有這一件快遞需要處理，較能處理一些臨時的狀況。而且客戶在手機下單後，接單後十分鐘內司機會打電話來確認，可以在這時候跟司機溝通、交待事項。司機資料跟位置也會在 App 裡顯示，打開手機應用程式就可以掌握司機的動向。
台灣人並不「Cheap」，八成使用者主動給小費
不同於 Uber 的叫車費用會因應需求調漲，價格浮動，GoGoVan 則是選擇固定價格。只有在平日下午六點過後跟假日，送件費用會固定調漲 1.5 倍，除此之外，大台北地區分區計費，桃園以南則算公里數計價。以內湖區為例，接件跟送件地點都在內湖區內的話，價錢是 $80。
很好玩的是，App 裡下單時，計價處有「小費」的選項，讓使用者可以自訂小費金額。GoGoVan 表示當初放上這個小費功能，是考慮到在價格固定的情況下，使用者若有急件或特殊情況（例如塞車時段送件），客戶可以用小費來吸引司機接單，結果最後發現近八成的客戶都主動加上 20% 左右的小費來打賞司機，20、30 元的小費雖然不多，但這樣的心意可貴呀！
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快遞變跑腿，為忙碌的上班族分憂
GoGoVan 雖然主打「機車快遞」，除了運送一些信件、物品、禮物之外，還能代購食物飲料、代繳費、幫忙寄信等，更像是「機車跑腿」服務。像是今天到期的帳單、過期欠繳的罰單、急著寄出的信件都可以委託 GoGoVan 的司機。總經理許文忠也說曾遇過一位阿嬤請 GoGoVan 司機幫忙領補助，身分證、印章就這樣交給司機，對司機全然信任，當然司機也不負阿嬤所託，順利達成任務。
也能從這點看出，事情繁忙的人們是很需要小助理隨時幫忙跑腿。真的忙到抽不出空時，把繳水電費、郵局寄信、幫小朋友送便當這些小事情分派出去，給一點跑腿費換得寶貴的時間，想想其實很划算。真的遇到緊急狀況抽不開身時，這種錢想省也省不得，比起自己搭計程車去趕郵局關門時間，倒不如把這個錢拿去找人跑腿（應該還有剩 XD）自己也輕鬆許多，GoGoVan 看來是發掘到了一個十分有潛力的市場啊。
遇到問題怎麼辦？還是只能相信人性本善囉！
至於大家最愛問的「出事誰負責」問題，GoGoVan 的服務條款裡有這一條：
簡單來說，跟 Uber 一樣，GoGoVan 只是中間平台，司機跟使用者發生問題的話，還是得自行解決。根據總經理許文忠的說法，營運至今沒有遇過什麼問題，雙方合作愉快。偶爾遇上客戶有些小問題致電請教，GoGoVan 也盡力解決，出了一些小狀況公司也會看情形吸收損失，不讓司機跟客戶為難。若是司機方面誠信操守有問題，則會立即停用該司機的帳號、禁止接單。
這樣的平台一推出，無論是想當司機賺外快的、還是想找人跑腿的，相信都有許多朋友躍躍欲試。各行各業裡都有不肖份子鑽漏洞，也一定會遇到「奧客」雞蛋裡挑骨頭，至於這樣的服務到底值不值得、方不方便，就要看個人評估啦！
值得一提的是，與 GoGoVan 性質類似的服務還有也同樣來自香港的貨啦啦 Lalamove（之前叫 EasyVan），號稱「全亞洲最大的全民物流平台」，提供機車、貨車快遞。在香港時兩家便是競爭對手，現在來台交戰搶市場，還看我們台灣的物流業者如何接招。