新創公司「虛擬紅綠燈」（Virtual Traffic Lights）正在打造虛擬的交通號誌系統，可藉由車載網路（Vehicular Ad Hoc Network，VAHN）協調各十字路口的車流量，並於汽車的擋風玻璃上顯示附近十字路口的燈號，宣稱該系統可節省40%的通勤時間。
Virtual Traffic Lights的技術是來自於卡內基美隆大學（Carnegie Mellon University，CMU）電子工程系教授Ozan Tonguz所帶領的實驗室，自CMU獨立的新創公司已取得相關技術的專利，並準備將其商業化以部署在全球的主要城市。
根據該公司的說明，在十字路口使用實際的紅綠燈來管理及控制車流量的成本高昂且缺乏擴充性，若利用車輛之間的通訊能力（vehicle-to-vehicle，V2V）來代替傳統的交通號誌則能使十字路口的訊號控管無所不在，並透過分散式與自動組織（self-organization）等技術來同步各十字路口的燈號、周期，與綠燈時比（green splits）。
研究顯示，架設交通號誌的路口其發生車禍的比例比未架設的路口少了33%。然而實體交通號誌建設的擴展卻是個大問題。例如，既使在紐約市，總計4.5萬個交叉路口只有1.08萬個設有交通號誌。
此一虛擬交通號誌系統將藉由VAHN分析車流量，並於特定路口顯示燈號，然後將燈號訊息同步廣播給附近的車輛。由於這些燈號是虛擬的，因此只會出現在汽車的擋風玻璃上，可同時顯示前方及左右的燈號，駕駛可以提早決定行走方向，一旦駛過該路口，虛擬號誌就會自動消失。
該系統的主要任務包含虛擬號誌的協定與交通流量的最佳化、虛擬號誌系統的安全及可靠性、虛擬號誌系統的人機介面與可用性，以及硬體設計等。
Tonguz表示，虛擬交通號誌能夠減輕駕駛的壓力，舒緩壅塞的交通，減少交通時間，還能降低車輛二氧化碳的排放，進而營造更綠化的環境，估計該系統可降低40%的城市通勤時間，而不讓生命浪費在交通上。（編譯/陳曉莉）